不过最后，张庭孟还是让李航跟援华航空队发了一封电报，让他们派出部分战机去增援宜昌。
并建议襄阳的援华航空队飞机撤离。
至于援华航空队是否会采纳，那就不是他们操心的事了。
虽说对方是来帮忙的，但指挥权是独立的。
只不过平时双方都会沟通，不至于私自行动从而影响另一方的作战部署。
毕竟援华航空队这边除了帮中国抵抗日军的侵略外，也有训练飞行员的考虑。
每隔一段时间，援华航空队的飞行员都会更换一批。
截止目前为止，援华航空队来华的飞行员已经超过了一千名。
实际上，战死在中国战场的飞行员连五分之一都没有，目前也就百人左右。
之所以来的飞行员这么多，主要就是采取的轮换制度。
一般来几个月就会换一批，这些有了作战经验的飞行员就会回国训练他们的飞行员。
老毛子的飞行员训练水平是要比中国好，但实战经验并不咋地。
就拿诺门罕战役来说，老毛子的空军表现并不比陆军好多少。
即便是他们中间有一部分飞行员在援华航空队待过，但只是一小部分，更多的是毫无作战经验的新人。
日军这边就不同了，他们的飞行员不少都参加过与中国空军的作战。
加上飞机的性能还不错，所以表现不差。
而此时的老毛子在欧洲和远东都面临着巨大的压力，空军这边也需要尽快培养更多的飞行员。
因为从欧战爆发后，明显老毛子的援华航空队飞行员更换频率就要高了很多。
从九月到现在，就已经更换了一批。
预计年底还会更换一批。
老毛子也想借中国战场训练出更多经验丰富的飞行员。
因此在得到中国空军的提醒后，驻扎在梁山机场的援华航空队随即就派出了两个中队的伊16战斗机前去支援宜昌。
甚至连驻守襄阳的那个伊153中队也都选择放弃襄阳，转而增援宜昌。
一时间，面对日军的大举来袭，中国空军在宜昌方向集结了七个中队的飞机，加起来差不多有七十来架飞机，可谓是规模庞大。
就算是在恩施，也计划集结四个中队共计四十多架飞机。
即便是尚未发现袭击恩施的日军机群，但中国空军也不敢赌。
恩施机场的条件比宜昌机场
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