随着轰六巡航南沙的提议被否掉了，深感歼轰七研发计划受到严重威胁的西飞暂时无计可施，不过共和国航空工业的老大盛京飞机制造厂的态度却很有意思。
盛京飞机制造厂提出香港东太平洋公司在国内根本没有基础，不如仿照民用航空业的做法，采取合资的方式共建A—7攻击机的大修线，盛飞提出民航大修厂的参考惯例，就是眼下由香港著名企业家，李嘉诚名下和记黄埔集团发起组建的广州飞机维修工程有限公司。
其中南方航空公司控股50%，余下50%股份被和记黄埔同美国洛克希德马丁公司瓜分。
梁远搞到的两条作战飞机大修线，格鲁门都没在股份上做要求，纯属是意外之喜，F14战斗机大修线名不副实，很多核心零件必须在美国国内采购，余下的汤汤水水格鲁门自然是看不上眼。
不过A—7攻击机的大修线格鲁门放弃掉了入股确实肉痛得很，目前A—7攻击机的生产商钱斯?沃特还没归为格鲁门旗下，格鲁门自然不会把这块肥肉送到眼下还是竞争对手的嘴边，结果被梁远捡了一个大便宜。
面对盛飞这种要求宁雷也是无法反驳，有李嘉诚这么大个的幌子当例子，祁连山及其背后的梁远，总不能特殊过誉满全球的华裔标志性人物。
最终海航和空军的联合会议做出决定，前期的A—7攻击机全部归属于海航，空军会派出三人的试飞小组，参与到A—7攻击机的培训之中，为A—7攻击机在共和国空军的战术应用做评估。
A—7攻击机的大修线仿照广州飞机维修工程有限公司的例子，原则上必须有国内的航空企业参股，不过看在梁远捐献了F14战斗机的面子上，海航和空军都没有提出股份比例，把这个棘手的皮球直接踢给了梁远。
宁雷把这几天会议里的种种唇枪舌剑和梁远说了一遍，叹了口气，道：“小远，你和你宁姨看着办吧。”
宁雷也知道自己在这方面对梁远和唐婉的影响力不大，一般来说在不涉及核心原则的企业决定上，唐婉向来是惯着梁远随意发挥的，自己若是偏向部队方面过多，把这一大一小弄火了，最终把A—7攻击机的大修线直接放在香港落地生根那才叫糟糕呢。
听宁雷说完，梁远到是笑了起来，说道：“宁叔，已经比我想象中要好多了，我还以为A—7攻击机的大修线拉回来，会被直接共产了呢。”
“看起来现在上边也知道注意形象了，不能过分寒了爱国华侨的心嘛。”梁远不着调的说道。
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