如就在片刻之前，听着列车广播提示着即将到达本溪车站，看着宁婉嘉微微撅起的粉唇，想个办法把27次变成蒸汽机车牵引算了，梁远恨恨的想着。
三人费力挤到了车厢连接处，等待列车进站，梁远这才空出来时间观察25S新换上的手动塞拉门。
辽东半岛号上使用的25S型车底，采用的是东德原版的对开的折叠式拉门，25S型车底的折叠门原来位于车厢中部，梁远考虑到将来国内车站大规模的把传统低站台改造成高站台的情况，在项目引进之初就把对开门位置修改成放到了车厢两端，然后又在门下方加装了三级台阶。
梁远提出电动门改造计划之后，经过对比研究发现，对开式折叠电动门虽然结构简单，技术含量较低，但是密封性和单扇塞拉门相比要差许多，梁远考虑到未来200公里时速的高速列车，在密封性上的高要求，否决了相对简单的对开式折叠电动门，决定上马单扇塞拉门。
由于梁远强调必须把塞拉门设为内开式塞拉门，民主德国的专家只好把原来比较宽敞的列车员休息室割去了一半的空间，用于安装塞拉门的滑轨和空出塞拉门的移动空间。
伴随着列车员“让一让，让一让”的喊话，车门前终于空出了一块地方，列车缓缓的停稳之后，列车员掏出了一把长柄的三角钥匙，找到门右侧标有红色箭头的钥匙孔插了进去，然后沿着标示的”无动力解锁”的方向箭头，旋转了几圈，一声清脆的“咔嗒”声之后，车门微微露出了一条小缝，列车员抓住车门的内扣手先向内一拉，在向左侧用力一推，车门轻轻的滑进了车厢内壁，最后列车员例行的掀起翻版，固定好，才率先下车，站到了车门旁边。
梁远下车时听到列车员自言自语的说道：“真TM吃饱了撑的，哪个孙子出的这种损主意，开个门都累个半死。”
要不是和两个小丫头打赌，梁远也不会建议把无电气机构的塞拉门，装上25S型车底上试运行，有些内疚的缩了缩脖子，梁远蔫头巴脑的从列车员身边溜了过去。
三个人下了火车，直奔空军家属大院，宁雷在美国做两国空军间的交流学习，直到昨天才给家里打电话，确定过年期间不回来了，梁江平的足迹遍及本溪车务段的辖区，根本看不到影子，还好唐婉在家，三个人才避免了上街混晚饭的悲剧。
吃过晚饭，梁远和两个小丫头约好第二天上街买年货，然后回到了久别的铁路小区，打开房门走进屋，果然在桌子上找到了老梁同志留下的纸条，说晚上可能不回来了
…。。