“北京放行，早上好，国航1370重型，早上好。”
“国航1370重型，早上好，机场放行，请讲。”
“国航1370重型，停机位241，去纽约，申请放行。”我看着已经脱离我们的登机廊桥和地面上不断走动的地勤，用无限电向机场放行管制呼叫请求放行。
“国航1370，可以沿计划航路飞行至纽约肯尼迪机场，使用离场程序ELK9YD起飞跑道36R，起始上升修正海压3000保持，修正海压1016，应答机2431，离场124·25，准备好叫”
地面上的加油车和行李车画着弧线离开了，把自己蜿蜒的身躯隐藏在一片深沉的黑暗中。
“驾驶舱，后舱准备就绪。”我终于接到了后舱发来的消息。同时，我们需要切换无线电频道联系地面了。我需要负责与地面的通信，由机长吴新来操纵飞机滑行到跑道入口。首都国际机场的夜晚也很忙碌，空旷的八条跑道闪着犹如长安街一般的灯火，几架闪着夜间航标灯的飞机在黑沉沉的夜色中滑行着，发出野兽咆哮一般的巨响。
“启动后检查单。”老吴转过头来。
“防冰。”
“TCAS状态，”
“方向配平。”
“方向舵配平。”
“启动后检查单完成。”
“完成。”我终于放下了手中的流程检查单。开始联系塔台“机场地面，国航1370重型请求推出开车。”
“国航1370重型，可以推出开车，机头朝南，准备好后联系机坪119·240。飞行愉快再见。”
“机坪。早上好，国航1370重型，机位241，请求滑出。”
过了几秒，机场机坪管制的声音传来，“国航1370重型，沿滑行道A，A2，H，H3,F,F5在跑道36R外等待。”
等到我们对正跑道后，地面的管制向我们发出指令“国航1370重型，跑道36R可以起飞，地面风220·8米每秒，阵风14，修正海压1016，离地报。”
“国航1370重型跑道36右可以起飞。”
“你来控制。”老吴放开了驾驶杆看向我。
“我来控制。”我用右手握紧驾驶杆，左手尽力把住四个巨大的油门手柄，开始缓缓前推，加大油门。
我可以感觉到巨大的机体在跑道上运动了起来。带着令人骄傲的气场风度开始滑跑。地面指示灯开始飞速的略
…。。