毕竟他如今身为吏部尚书、文官之首、当朝国公，身处士林表率之位，更需谨守规制端正风气。
故而此番出游，刻意摒弃全套国公仪仗，不摆排场，随行不过十余名仆从护卫，两辆马车，怎么看都像一户家境殷实的官宦人家。
混在出城游玩的车流之中，并不起眼。
林川坐在车内，随手掀开车帘。
秋风顺势灌了进来，带着草木清香，吹得人精神一振。
道路两侧，游人络绎不绝。
林川看了一阵，目光忽然停在前方几名少年身上。
几人穿着锦袍，各自踩着一辆两轮小车，双脚轮番蹬踏，沿官道轻快而行。
后面不远处，还有两名仕女，裙裾收束，骑着同样的小车缓缓前行，身边婢女跟随，笑声不断。
林川看得嘴角微微一扬。
这物件，正是他当年亲手推广的自行车。
洪武二十九年，他授意工部试制第一批自行车，当时那东西……怎么说呢。
只能说能动，当时整副车架几乎全由实木打造，笨重得离谱，没有像样的轴承，更谈不上什么减震。
骑在平整路面上还勉强能忍，若是碰上一段石子路.......那体验相当醒脑。
好在十年过去，工艺不断改进。
如今京师常见的自行车，已经不再是当年的木头架子，主体车架多以铜料铸造。
当下大明的冶炼精加工水准，远造不出后世真正的无缝钢管。
眼下的铜架自行车，是工匠们打造的无缝铜管，借助泥范和失蜡法，在模具中预留中空泥芯，铜液一次浇铸成型，待冷却后再敲除内芯，最终得到整体中空的铜管车架，结构也比木架轻便许多。
说白了就是土法无缝钢管，工业低配版平替。
如今的自行车，远看倒是规整漂亮，真骑起来依旧颇考验腰腿。
道路稍微颠簸一点，整个人都跟着车架一起抖。
若是连续骑上几十里，屁股大概会先替主人表示抗议。
可放在这个时代，这东西已经足够惊艳。
养马贵，买马贵，草料贵，马厩占地方，还得专人照料。
普通人家根本养不起，雇车倒是方便，可来回都是银钱。
自行车便截然不同，不用喂，也不会半夜踹坏马厩，推出来就走，停下就放。
只要腿还有力气，理论上便能一直跑。
…。。