间的甲板上除了操帆绞盘外还特地留出了2个篮球场大小的空间，专门供习操活动之用。
船在海面航行主要靠船舵控制方向。船舵采用可以升降式，可以根据需要调整舵叶入水深度。船在深水区航行，遇到大风浪或者乱流的时候，将舵叶下缘降到船底以下，可以使舵不受影响；而在浅水区航行或者锚泊时候，则可将舵提升到高位，不致搁浅损伤舵叶。而且船舵是平衡舵。又进一步利用了开孔舵，既能够保持舵效，又使得操舵更加轻便。
船上，带爪木杆石锭（锚）与带横棒多爪铁锚等，普遍用在海船上，还制作了特大型铁锚，这在世界造船历史上都是领先的。
船上还使用榫接铁钉综合技术。有锹钉、铁锔、铲钉、蚂蟥钉等使较复杂的木结构可以通过各种船钉拼合、挂锔上卡加固，从而也使这木帆船的尺度、吨位、性能都达到世界领先水平。
鲁班为防止造船的作业台发生坍塌，建造巨型船舶的时候都得提前建造护坡，首先为了防止漏水产生的安全问题，在设计的时候就用隔舱板把底部的船舱分成了一个个舱区，类似的船舱至少多达十多个。另外为了提升船只的抗撞能力，宝船还在隔舱板与船壳板用扁铁和钩钉相连，船壳板局部则由三层薄板叠合而成非常坚固。由于船舱与船舱之间用隔舱板严密分开，因此在远洋航行中，即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其它舱区。因此从船的整体来看，仍然保持有相当的浮力，不致沉没。鲁班考虑到船只航行速度之外，还进一步加大了木质船体的强度。一是缩小船的长宽比例，设计值的长宽比值为2.45左右，所以整个船的体型看起来胖乎乎的。二是为了承受纵向总弯曲力距，采用“层层厚板，叠积层累”，加厚船板。根据推测，船底板和甲板达到340毫米和380毫米的厚度，大大加强了船体的结构强度和抗撞性能？木质的船显然怕火，那么在没有明火的情况下船究竟如何采光？而且船队的船员，生活和工作在旗舰4至8层共3280平方米的空间里，显然没有光线是不行的。鲁班说，利用蚌壳，每片都取其中最平整的约巴掌大一块切割成整齐的长方形，经过精心打磨，光滑而平整，蚌片的厚度仅为0.1毫米，非常透明，但原来蚌壳表面的弧形纹路依然清晰，而另一面则发出蚌壳内壁上特有的珍珠光彩。“秘密就在于这些蚌壳上”工匠们会把磨制好的蚌片安放到长宽度在6-7厘米之间的木格窗上，既挡海浪风雨，又保证屋中透亮。大船使用了硬帆结构，帐篷面带有桁条。这种帆虽然较重升起来费力，但却拥有
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