江辉给出的方案都是基於北汽在八十年代陆续推出的几款BJ212改款车型展开的项目。
所以针对性是毋庸置疑的。
不过今天开会的方案，只是定了一个大方向。
具体如何落实，肯定不是几句话就能搞定。
比如增加的零件要如何设计，使用什麽材质，尺寸如何，都需要逐步落实。
当然了，这些细节不用江辉全程负责。
北汽、北内、北齿这些厂家的技术人员，都会参与其中。
「小江，这个横向稳定杆，你有什麽具体的建议不？」
接下来的几天，江辉每天上午都去一趟北汽，跟技术部一起商讨方案的具体落实方式。
那些二手的设备都还没有到手，江辉肯定不能直接抛了个方案就不管了。
「这个横向稳定杆其实算是各种零件里头，设计起来比较简单的一个了。」
江辉直接拿起了粉笔，在黑板上画了起来。
「本质上这是一种弹性元件，所以需要使用弹簧钢。」
「我们可以采用三种杆径的稳定杆进行尝试，看看哪一种的效果最好。
「至於具体的形状，只要满足不会与其他零件干涉的条件，基本上就行了。」
江辉很快就画了一个示意图。
虽然他可以直接拿出具体的稳定杆尺寸规格，不过那样子显得太过於奇怪。
直接按照正常的零件设计思路来提供，大家接受起来会容易一些。
「如果只要不干涉就行的话，我们都可以让工人手工加工几个尺寸的稳定杆试一试效果。」
梁宏宇是听劝的。
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厂长都拍板同意的方案，他只要尽快落实就行。
其他的东西不需要多质疑。
「嗯，杆径不同，侧倾刚度不同，直接影响车辆过弯侧倾幅度、转向特性、舒适性与抓地极限。」
「细一些，刚度低，左右轮独立运动性好，滤震好、舒适性高，路面颠簸传递少。」
「粗一些，刚度高，左右轮运动相互牵制，路面震动更直接，过坑洼更颠，舒适性下降。」
「如何平衡，就要看测试效果了。」
江辉不可能所有的测试项目都跟着。
真要是那样子的话，他根本就没有时间打理自己的修车店。
他过来当顾问，只是提一些建议
…。。