他这句话说完之后，会议室里有了小声的窃窃私语。
随后，战略投资部副总监第一个接话了，他的语气" />
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他这句话说完之后，会议室里有了小声的窃窃私语。
随后，战略投资部副总监第一个接话了，他的语气比刚才明显放缓了一些，像是在认真推敲："马董说的方向我觉得很有道理。官方对腾讯的态度一直比较复杂，一方面我们确实在为国家的数字经济和基础设施建设做贡献，另一方面我们的体量和市场地位也确实让监管部门有顾虑。如果我们能主动进入一个官方明确支持、政策倾斜力度大、而且跟我们现有业务有一定关联性的新领域，确实可以改变官方对我们的整体观感。问题是——从哪个方向切入？"
云计算事业部负责人说话了，这个人平时在会议上发言不多，开口的时候声音带着一种常年跟机器打交道的沉稳："节能减排方向的话，共享经济是一个比较成熟的切入点。共享单车虽然已经有过一波热潮，但市场格局还没有完全固化，存量用户的习惯仍然存在迁移的可能。如果我们联合一家现有的共享单车平台做深度合作，在用户入口、支付场景、数据运营这几个层面形成协同，有可能在半年之内重塑这个赛道的格局。"
他旁边坐着的智能出行事业部负责人接上了话："共享单车之外，新能源汽车也是目前政策倾斜最大的方向之一。龙国政府正在大力推广新能源车，各地都有补贴政策和基础设施建设规划。如果我们跟一家有技术积累的新能源汽车公司合作，把腾讯的云计算、大数据、用户生态能力输出到车联网和智能座舱领域，这个方向的政策契合度和商业前景都非常可观。"
有人问了一句："具体跟哪家谈？共享单车那边现在最大的两家是哈啰和青桔，他们的体量都不小，而且背后都已经有各自的战略投资者了。我们如果想介入，是用资本方式入局还是业务合作的方式？"
智能出行负责人想了一下说："两种方式都可以走。资本入局速度快，但代价高。业务合作慢一些，但成本可控。我建议先做一轮接触，看看对方的态度和底价再决定用哪种方式。新能源车那边的可选对象更多一些，蔚来、小鹏、理想这几家都有各自的技术优势和用户群体，而且他们对互联网生态的接入需求一直很强。如果我们能以腾讯云的资源和用户流量作为交换条件，谈起来应该不会太艰难。"
云计算负责人点了点头："蔚来那边我们之前有过初步接触，他们对车联网和数据智能这块一直有合作意愿。如果能有一个更完整的方案跟他们谈，推进速度应该会比共享单车快。"
会议室里开始热闹起来了。
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