技巧的维度上，而是在极度纯粹的肉体强度上。
赛道上，这场蒙扎的巅峰对决极具观赏性。
没有任何悬念，在一阵令人窒息的施压后，维斯塔潘凭借着机器般的稳定性和RB19的恐怖效率，在第15圈，强势超越赛恩斯并最终拿下冠军，创纪录地斩获F1历史上绝无仅有的分站赛十连胜。
队友佩雷兹紧随其后斩获亚军。
红牛车队在法拉利主场以一，二带回，完成了一次教科书般的踢馆。
而赛恩斯则拼死防住了试图超越他的队友登上领奖台获得第三，让Tifosi在主场虽败犹荣。
勒克莱尔第四。
遗憾的是，周冠宇由于赛车本身的竞争力严重匮乏，在排位赛成绩不理想只获得第16位的情况下，正赛尽力上升两名，最终以第14名完赛，没有获得积分。
法拉利车队纵然没有拿下冠军，但整个蒙扎依然被象征法拉利的红色烟雾笼罩，巨大的看台犹如沸腾的火山口。
罗修看着大屏幕上的冲线画面和赛后欢脱跃上领奖台的维斯塔潘。
徐氏兄弟也为周冠宇的完赛送上了真诚的掌声。
同为F1车手，同场竞技，维斯塔潘所驾驶的红牛赛车与周冠宇驾驶的阿尔法罗密欧可谓是等级森严。
这是F1赛车既残酷和又真实的实力分层现象。
因为从F4到F2，本质上都属于统规赛事。
统一的底盘，统一的引擎，车手之间拼的是纯粹的驾驶技术和微小的调校。
这也是为什么罗修的表现让所有人感到震撼的原因。
但是最慢的F2碰上最快的F3，那是毫无悬念的降维打击。
最差的F1对上最顶级的F2，同样也是降维打击。
这是FIA规则限定的赛车级别上的差距，物理层面做了严格的限制。
但在F1这个造车军备竞赛里，一切都变了。
只要在预算帽和FIA给出的基本规则限制之内。
剩下关于赛车的大量研发内容，每个车队都可以自由发挥。
正是因为在每个车队都各自为战的研发框架下，赛车与赛车之间的性能壁垒，甚至比组别之间的跨度还要夸张。
车迷们喜欢给不同车队的赛车做性能评级。
火星组，代表最前沿最快的赛车。
地球组，代表性能落后的赛车。
月球组，则代表处于火星与地
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