因为一不注意，自己号上的一堆装备可能就被别人给爆掉了。
iRacing本质上来讲更像是一个养成系网游，而ACC则更像一个单机游戏。
但这并不代表iRacing在哪些方面就比ACC差。
相反，在iRacing里，刹车判定严苛到变态，脚底下稍有不慎就会抱死失控，像是在走钢丝。
而在ACC的GT3系列赛车中，必须抛弃那种小心翼翼“舔刹车”的习惯。
ACC里的电子辅助系统强到变态。
这就意味着，可以更粗暴、更贪婪地去踹刹车踏板，利用ABS系统的工作边缘去压榨出物理极限。
罗修的脑海已经开始跑圈预演，现实世界的ACC游戏页面也加载完成。
屏幕彻底亮起，瞬间跳出了密密麻麻的全英文设置主菜单。
刚才闹着有手就行的张伟也跟了上来，坐在旁边另一台模拟器里。
只是这会儿的张伟正用手机找翻译软件，试图去查那些生涩的单词，想要尽快切回中文界面。
这一屏幕的专业术语对于外行来说，无疑是语言的门槛，更是劝退的天书。
但在罗修眼中，没有任何迟疑，他的手指搭在了专用的模拟器控制键盘上。
键盘操作的并不太熟练，但这并不影响他的操作。
“咔哒、咔哒。”
键盘的敲击声清脆而富有节奏。
环境音效与广播这些大部分音效，降至20%。
不需要那些无用的氛围噪音来干扰判断。
引擎声浪，调至适中。
只需要能清晰听到换挡转速的音调变化即可。
光标最后停在了轮胎滑移音效选项上。
这一次，罗修没有微调，而是毫不犹豫地将这个数值直接拉到了100%满格。
在没有真实G值压迫身体的模拟器里，耳朵就是车手的第二感官。
引擎的轰鸣只是激情的噪音，只有轮胎在沥青上撕裂、打滑时发出的尖叫，才是关于抓地力生死的真实情报。
他需要在一片混响中，让这道尖锐的声音以最清晰的方式呈现出来，因为那是判断车辆是否是游走在极限边缘的唯一信号。
站在后排一直抱臂观看的陈鹏飞，原本还有些漫不经心的样子稍微变了一些。
他点点头认可了这个操作。
普通玩家炸街求爽，恨不得低音炮把地板
…。。