在开平到滦州的临时铁路上，工匠们测试了目前最新的蒸汽机车的性能。
“空车状态下的极限速度，已经可以达到每小时十五万尺（60千米）了，已经真的能够做到快逾奔马了。
“在总载重两千石的情况下，列车速度可以达到每小时八万尺（32千米）。
“不过在这个速度下不够稳定，所以目前控制在六万尺（24千米）运行。”
滦州的煤矿、铁矿、钢铁厂之间，在过去几个月中建成了两条专门的测试性的铁路。
首先用于蒸汽机车的各种测试，也在工厂和矿山之间运送原料和机器。
在刘德胜制定的单位制中，一万尺是一个常用的大单位，大约相当于现代的四千米。
也是地球周长的一万分之一，一个非常取巧的数字。
一石则相当于现代的六十四公斤，两千石差不多就是一百二十八吨。
大汉目前最新式的蒸汽机车的这些指标，也基本上达到不列颠1830年代的水平了。
在这个时代的全世界范围内都算是比较先进的了。
毕竟格物院过去这些年也没有闲着，虽然不能广泛应用欧式蒸汽机，但是为了继续研发和加工蒸汽轮机，也一直在改进并升级生产和加工工艺。
现在刘玉龙给他们放开了限制，自然很快就能达到较高的水平了。
刘德胜拟定的这套单位体系，让刘玉龙稍微有些别扭，有过改用现代公制的想法。
但是深入了解过之后，刘玉龙又放弃了改变的想法。
大汉朝廷和格物院已经习惯这套单位体系了，强行更改需要调整无数的设备和记录。
但更重要的原因，是这套单位体系已经属于科学单位制了，而不是传统单位制。
能够适应近现代的科学研究工作和工业生产建设，不需要为了发展而改变。
类似英尺、盎司、加仑这样的单位属于“传统单位”，就是历史上自然形成的单位。
各种单位都是独立形成的，相互之间没有换算概念。
就算都是长度单位，英尺、英寸、码、英里等不同规模的单位，也是各自独立形成的。
在传统社会中，这些单位之间不需要换算，没有人会问两个城市之间距离多少尺，也不会问一间房子的高度是多少寸。
但是进入工业社会之后，科学发展和工业建设都要求必须进行单位换算，以获得尽可能准确的实验数据和工程数据。
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