”。这种鲜明的反差，让日本国内的反战情绪日益滋生，但在军国主义的高压统治下，民众敢怒不敢言。
即便如此，日本海军仍未停下扩张的脚步。在大和、武藏号改装工程启动半年后，山本五十六再次向海军大本营提议，建造第三艘超级航母——信浓号。他认为，仅靠两艘超级航母还不足以超越英美海军，唯有三艘7万吨级超级航母服役，才能形成绝对的海权优势，彻底压制李辰的舰队，甚至在太平洋上与英美一较高下。
这一提议引发了激烈争议。财政大臣力陈财政困难，认为继续建造超级航母将拖垮整个国家；部分将领也担忧，过度投入海军将导致陆军装备短缺，影响朝鲜与华夏战场的防御。但在山本五十六的坚持与航母派的推动下，日军大本营最终还是批准了信浓号的建造拨款，计划于1940年中旬在横须贺海军工厂动工，预计1944年完工服役。
“三艘超级航母，将是帝国海军的终极王牌！”山本五十六站在信浓号的设计图纸前，眼中闪烁着狂热的光芒，“届时，我们的舰载机将覆盖整个太平洋，联合舰队将成为世界第一，李辰、英美都将匍匐在帝国的脚下！”
然而，这不过是日本海军的一厢情愿。此时的日本，工业基础薄弱的短板日益凸显：特种钢材、精密电子元件、航空发动机等核心物资严重依赖进口，而欧战爆发后，进口渠道被进一步压缩；国内劳动力短缺，工厂超负荷运转，却仍无法满足改装与建造需求；雷达、反潜等关键技术停滞不前，超级航母缺乏有效的防护体系；民众被搜刮殆尽，国内矛盾尖锐，战争潜力已近枯竭。
反观李辰，正依托东北与山东的工业基地稳步发展，歼6战机批量列装，海军舰队持续扩充，工业产能与技术水平不断提升；而英美两国的工业实力更是远超日本，美国的航母建造计划已全面启动，英国也在加紧研发新型战舰与雷达技术。日本试图靠三艘超级航母实现“弯道超车”，无异于饮鸩止渴的赌博。
民国三十年年初，大和号的改装工程已完成大半，飞行甲板初具雏形，三部升降机也已安装完毕，但舰载机的适配、雷达的调试仍存在诸多问题；武藏号的改装进度稍慢，预计将比大和号晚三个月服役；信浓号的建造则刚刚破土动工，庞大的舰体在船坞中缓慢成型，却面临着钢材短缺的困境。
日本海军的“航母梦”，在耗费了巨额资金、透支了国家潜力后，看似即将成为现实，实则早已埋下失败的种子。山本五十六或许意识到了其中的风险，但此时的日本已无退
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