能门锁是完全打通的。未来绵阳造出的门锁,不仅能防盗,还能和这台车无缝联动。车主下班骑车进入小区,车身与门锁在底层完成握手,家里的灯和空调就会提前打开。我们不是在造一台孤立的电瓶车,而是在绵阳打造一整个万物互联的硬件生态。”
听到这里,陈小平不失时机地点了点头,顾建国虽然依然紧张,但也用力挺直了腰板。
周维民看着手机屏幕,眉毛微微一挑,显然被这个宏大的“生态闭环”概念触动了。
“还支持OTA升级。”张雅补了最后一句,“买回去以后,功能还会越来越多。”
周维民把手机还给她,目光转向旁边那台车。
那台车的外观跟量产版几乎一样,但车身上贴了几条荧光橙色的标记胶带,前叉上还绑着一个小型数据记录仪。一看就不是成品,是工程测试用的。
“那台是?”
张雅走过去,拍了拍那台车的坐垫。“这是工程样车。我们内部叫蜂鸟R版。上面跑的功能比发售版多。”
她没有再掏NFC卡,而是掏出一台华为手机,直接揣在兜里,朝车走了过去。
走到车身一米左右的距离时,仪表盘自动亮了。
没有掏卡,没有打开APP,没有按任何按钮。人走近,车就醒了。
钱主任的嘴张开了。
“无感蓝牙靠近解锁。”张雅解释道,“手机装了我们的APP,揣在口袋里就行。人走近车辆,自动配对,自动通电。”
“那为什么发售版不放这个功能?”周维民反应很快。
“安卓系统会杀后台。”张雅的回答简洁利索,
“APP在后台被系统干掉以后,用户走到车跟前,车没反应。十个用户里有六个会以为车坏了,直接打售后电话投诉。我们内部测试过,目前只有特定品牌的定制手机能稳定复现。等手机厂商那边的生态成熟了,我们再通过OTA推给用户。”
周维民听完,点了点头。
这个回答让他对面前这帮人的评价又提了一档。
能做出来的东西,因为不够稳定就主动砍掉不卖,这至少说明做事的人脑子是清楚的。
张雅又演示了工程样车上的动能回收功能。松开电门的时候,车子有一个轻微的减速感。
她解释说这个功能可以在滑行和刹车时回收一部分能量给电池充电,但目前松开电门那一瞬间的拖拽感还不够平顺,内部测试时有超过一半的人第一次体验
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