今年，海豚和元帅两款车在蒙特卡洛拉力赛上取得了耀眼的成绩，罗孚汽车经过紧急商议后认为，他们应该转型，尤其是在越野车方面，应该加强和高尔基的合作。
“你的意思是，他们想走电动车路线？”
“是的，老板。”
“咱们电机的产能够吗？”
“完全可以，王多福正在带领团队研发一款混合动力的发动机，到时候我们发动机和电机的产量完全能够满足，而且……”，徐燕小心翼翼的看了陈卫民一眼。
“有话就说，咱们之间还要藏着掖着吗？”
“而且我们想加大外采力度，放弃一部分价值低的零配件加工。”
徐燕用了外采这个词，而不是之前大家经常提的协作。
因为之前高尔基在协作上犯了很大错误，所以徐燕有点担心陈卫民不同意。
徐燕胆子大了起来，继续说道：“听说王总跟您提了光明电子的改革方案，您同意了，我觉得我们高尔基也应该瘦身，放弃部分附加值低的零配件产品，我们只要保留发动机、车架、车壳和底盘这四大件生产即可，其他的大部分零部件，都可以通过外采的方式解决。”
“这几年，咱们国内的汽车零部件生产水平提高非常快，质量不比我们自己生产的差，这几年咱们在零部件上的研发投入也不高，我们认为，不如瘦身，放弃一部分产业，重点研发电机、混合动力发动机、电池和您提到过的自动驾驶，好好调教底盘。”
“松江大众的国产化率是多少了？”
“百分之九十以上了。”
松江大众的国产化率，实际上就是华夏汽车产业链的整体水平的真正体现。
尤其是燕京特钢投产、乌克兰压铸机等机械持续输入华夏的情况下，整个华夏的机械制造水平被硬生生拔高了一大截。
虽然和欧美日本还有差距，但是差距已经很小了。
放弃一部分价值低的零配件，腾出厂房和科研人员，全力攻关核心技术，全力生产价值更高的发动机、混合动力发动机和电机。
而且，如果罗孚采用了高尔基的电机，就能深度绑定欧洲汽车品牌，这一点来说，是双赢。
陈卫民考虑了很久，才开口道：“我原则上没有意见，你们按照这个思路去干就行。”
听到陈卫民同意了，徐燕大喜。
“还有一件事，宾利汽车股份有限公司首席执行官芒勒想要拜访您，不知道您有没有时间。
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