资金的事，如果他提出来了，邵云还真的很难做。
万一陈卫民再发个飙，邵云可就要坐蜡了。
回到办公室后，陈卫民立刻向全集团公司发了通知，目前有哪些技术还没攻克，有哪些单位需要引入科学院一起参与研究，甚至外包给科学院都可以。
不到三天时间，整个集团公司收到了一百多项需要合作的清单。
主要集中在电脑、软件、半导体制造、飞机导航等领域。
陈卫民看到飞机导航，愣了一下。
现在的飞机导航，基本是依靠雷达、惯性导航和天文导航。
美国和苏联都有自己的卫星导航系统，但是全部都是军用，没有开放民用。
例如美国的子午仪导航系统、苏联的卡达奇卫星导航系统和帆卫星导航系统。
目前在用的军事卫星导航存在很大的问题，例如只能一个半小时定位一次，没办法连续导航，而且精度很低，主要为海上导航使用，有限度的为军事飞机提供导航。
后来美国放开子午仪导航系统给民用，但是也只为波音和麦道提供有限度的导航服务，主要导航，还是依靠老技术。
今年年初，美国宣布，将在明年实现全球卫星导航系统全覆盖，也就是GPS。
苏联也在1976年启动了格洛纳斯计划，1982年发射了第一颗导航卫星，但是随着苏联经济一落千丈，加上格洛纳斯卫星的寿命只有三到五年，他们更新不及时，到现在没有形成组网。
相反，起步更晚的美国，却已经在做最后的组网了。
这就是差距。
民飞集团通过正规途径获得了美国GPS卫星的各种数据，想研发基于GPS的卫星导航系统。
但是民飞集团在这一领域完全是小白。
而科学院有很多人参与了华夏卫星的计划，尤其是去年把苏联的格洛纳斯卫星资料搞到手之后，华夏的导航卫星进展更加神速。
这套导航系统和科学院合作，倒是很好的办法。
而且，好像车用导航也是一个很好的发展方向。
文华见陈卫民这么重视飞机导航，给民飞集团打电话询问了一下具体情况，民飞集团说，他们已经和美国相关部门接触了，他们非常欢迎民用航空开发基于GPS的相关产品。
但是GPS那边的收费也贵的离谱，他们的一块导航解码芯片售价三千美元，专业导航服务费每套每年五千美元。
目
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