但不能做超负荷飞行，例如大机动的抬升或者转向，一般问题不大，不过，全世界没几个机场能满足他的起降问题。”
戴什坎特说道：“它曾经短暂的在莫斯科飞阿拉木图的航线中服役，说实话，噪音太大，舒适性太差了，唯一的好处就是飞得快，但那又说明什么呢？飞两个小时和一个半小时，对旅客来说差别不大。”
陈卫民感觉太可惜了。
不安全？这可是最大的问题。
“起落架材料很难得？”
“是的，苏联生产不出来。”
“哪里可以生产？”
“只有美国和日本。”
“日本什么公司有？”
“福山制铁所。”
“糙！”，陈卫民直接来了一句国骂，“需要多少公斤才能制造一副起落架？”
“大概一吨就可以。”
“我要是能弄到钢铁，你们能把飞机改了吗？我是说改成私人飞机，不要这么多座椅，增加噪音处理措施。”
戴什坎特惊呼道：“陈，不是吧？你想要？”
“是的，它太漂亮了。”
“上帝啊，你疯了吗？他不安全。”
陈卫民真的很想要这两架像鸟一样的飞机。
把他当成私人飞机，好像是个不错的选择。
“其他飞机都在哪？你们不是生产了二十架吗？”
“都在各个航空公司的仓库里。”
杨树林说道：“飞机改造不像你想象的那样，需要设计部门重新进行计算才行。”
“苏联图波列夫设计局能不能重新设计？”
“这不是废话吗？”
“上帝啊，我想我已经爱上他了，制造周期多久？”
“只要有材料，只需要一年时间即可。”
“伙计们，还等什么？干啊。”
“你疯了。”
图144确实成了陈卫民的心魔，晚上睡觉都在想着图144的样子。
但是为了小命考虑，我只要图144的样子，不过必须重新设计，我不是苏联的官僚，不需要什么赶超欧美，我只要它的样子，放弃一些不切实际的参数，这总行了吧？
第二天，捷尔曼两人带着陈卫民去了德墨忒尔的办公室。
德墨忒尔的态度非常不友好，他认为，就是以捷尔曼和戴什坎特为首的权贵子弟在挖国家的墙脚，而陈卫民就是他们的帮凶。
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