“我是这么考虑的，你帮我参谋参谋行不行哈，国内的火车把专列运送到马洲里海关，苏联的铁路部门把物资送到马洲里，然后交接火车头原路返回，这样相当于增加了一倍的运力啊。”
胡大海被陈卫民神奇的路数震惊了。
这个年代铁路运力不足主要有两个原因，一是计划经济向市场经济转变的过程中，火车运价没有按照市场走，铁路部门运送货物的动力不足，而且运输市场存在计划和市场两种模式，管理没有跟上，致使运力显得不足。
另外就是蒸汽机车逐步淘汰，但电力机车普及率低，内燃机车尚未形成规模，运力衔接出现断层。
一直到九零年后，这种情况才有所缓解。
也就是说，此时铁路线远远没有达到饱和的程度。
所以让国内火车只跑燕京到马洲里这两千多公里是可行的，不会对铁路线造成压力。
剩下的五千多公里，交给苏联来解决，好像是解决国内运力不足的好办法。
但是需要苏联那边进行协调。
对别人来说难度很大。
但是对陈卫民来说，问题应该不大。
“你要去苏联？”
“年前我肯定要去一趟，但是咱们国内这边要先答应才行，再说了，火车皮怎么解决？”
“实在不行，咱们从苏联买一批报废的火车皮。”
“这个法子好，咱们买的火车皮，铁路部也不好意思据为己有吧？”
“对嘛，等咱们不用了，免费送给他们。”
“老胡，你去和铁路部门对接一下，争取他们的支持，还有，上次咱们运回来的那批卡车卖给谁了？”
“山西的煤田。”
“一辆卖了多少钱？”
当时进出口公司以五千万的价格，把他们弄来的二十辆重型卡车收走了。
至于进出口公司卖了多少钱，陈卫民真不知道。
“我不是很清楚，我去打听一下？你还能弄到？”
“不清楚，看情况，安排人去各个单位调研一下，他们有没有什么需要的，咱们自己又生产不了的，我看看能不能从苏联弄回来。”
“好。”
随着陈卫民一声令下，整个燕京光明员工全部都行动起来。
下午，陈卫民正在看资料，听到办公室外面有人吵闹。
陈卫民拉开办公室门，刘炳利和胡大海站在外面。
“老胡，
…。。