朝廷的这部分钱款之外，还能够在当地解决一部分。朝廷只需要拿出真正建设款的1/3，剩下的钱人家都可以自己解决了。
对于这种可以自己解决的事情，朝廷自然是大开绿灯的。郑芝龙也汇报了如何解决，其中1/3自然是这些收缴西洋洋鬼子的钱和二鬼子的钱，另外1/3是由当地的富户共同出钱的。当然按照规矩，等到某些大路修建完毕之后，也应该采取收费制度，用来偿还人家这些富户出的钱。
修路收钱这样的事情也是朱慈烺提出来的。旁边有不收钱的小路，这里的大路是要收费的。如果要是你想要快捷平坦，那么肯定是要走大路的。那么只需要交上一点的费用，就如同现代社会的高速公路一样。
对于朱慈烺这个修路收费的策略，刚开始的时候很多人都觉得是痴心妄想，大家肯定都愿意去走小路的，怎么可能会花钱走大路呢？
可是当京城和南京的路修好了之后，他们就发现完全不一样了。因为这个年代追求快捷的人还有的是，无论是他们的马车还是战马，都是喜欢走大路的，这样可以比之前的时候缩短一半的时间。
哪怕是付出一些金钱代价，对于这些人来说也完全是能够负担得起的，没有必要在小路上拥堵着。后来随着年份的增加，只要道路不进行整修，那么收费的价格会越发的降低。这种道路都是国家公益性项目，收回成本和利息之后，就不能够继续收费了。那个时候就可以对全民进行开放。
但如果要是进行整修的话，那恐怕就要重新开始收费。这一点户部衙门也是计算得非常清楚的。各地的老百姓对此也是都愿意的，毕竟有了这种快速路之后，各地的商贾流通也比以前要快得多，进而带动各地经济的发展。
前些日子很多人不理解这个，但是现在要想富先修路的口号已经在整个大明喊开了，大家这个时候也明白公路的重要性了。原本你们这里的特产需要半个月才能够运出去，而且这半个月的时间里，很有可能损坏就超过1/4了，这个钱可不是闹着玩的。
现如今修好了这些公路之后，你可以很快的就送出去，而且还不用担心路上的损坏。虽然付出了一部分过路的费用，但是跟损坏的那一笔费用比起来，这简直连个零头都比不上。对于各路商贾来说，人家也是愿意出这个钱的。
这个时候大家才算是明白陛下的算计，既能够先带动一部分人拿出钱来帮我们把路给修了，又能够改善当地的交通状况。这等于是朝廷只需要出很少的一部分钱，就能够把全国的公路网
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