国家能收到的税费就更多，且商户停靠也会带动周边经济，这些都是比较浅显的，关键是在国际地位上的提升更令C国政府心动。
若是成为欧洲码头之最，自然会有更多企业和国家想跟他们成为朋友。
之前为什么不大力扶持索里达赫码头去跟其他国家的码头斗？是因为局势安稳，打破安稳对谁都没好处，现在周边动荡，与C国无关，自然就得多为本国谋划。
企业们巴巴地把货送过来，却被告知如果要合作，最低签5年合作合同，否则货物一概不收。
原本很多企业只是想拿索里达赫码头做个过渡，长期合作对象还得是跟老朋友才安心，等老朋友那边缓过劲儿来重开渡口，索里达赫码头就不在他们的考虑范围内了。
凌悦这边也洞察到这群企业的心思。
用得着的时候就喊救命，用不着的时候光速撤走，那她干嘛还要花钱去修仓库？改头换面去当个慈善家算了。
现在仓库修起来，花费那么多钱，这群企业要是只光顾一次就离开，岂不是血亏。
做生意很多时候都不讲道理。
索里达赫码头看似是收容了这些企业的货物，但中途若有一群企业觉得不想麻烦，干脆就跟索里达赫码头签下长期契约，转头那对家码头重开渡口，就会口口声声说是他们不择手段抢生意。
商业对垒眼里只有利益，没有道德可言，睁眼说瞎话这种事更是开口就来的。
既然以上推测的事情有可能会发生，那么就要将苗头扼杀在摇篮中！
虽说他们这次的确打着抢生意的主意，不过既然要抢，就得保险点，别让对家那么容易抢回去。
于是凌悦敲定了了这个5年合作计划。
另外两位合作伙伴看过之后，并未提出异议，甚至大力支持。
这番操作自然引来诸多企业不满，直呼索里达赫码头趁人之危。
有一些企业原本就跟对家码头签了长期合作，剩下合约期有2年的、3年的、1年的、甚至只剩半个月的。
各家有各家的考量。
有些合约期短的，回去跟股东几番商量之下，还是觉得海上飘着的货物比那短短的合约期值钱，就选择跟凌悦这边签约了。
说到底，老朋友什么时候再重开渡口还不一定呢，他们那片还比较乱，企业也不放心把货运过去，不如跟索里达赫码头合作，至少这边情况稳定，航线安全，货物能尽快运出去。
说什么趁人
…。。