“报告‘塞纳河’基地，苏霍伊‘格里高里’飞行中队准备完毕，我是队长‘五月花’，开始带队进入待飞区!”
“‘塞纳河’收到，今天天气晴朗，东南风四级，室外气温31摄氏度，气压1076帕，大气悬浮颗粒物密度良好，雷达已开机，允许起飞!”
这个“塞纳河”空军基地是法国政府于2008年暂时关闭的一个小型机场，仅保持最基本的场地维护，为了给世界各地的航空参展商提供相关服务，法国政府专门从奥利机场抽调人手作为机场运作，花了两个月的时间重新开启这个机场，连飞行指挥中心的机场通信和雷达监控保障，都是移动式军用通信站和雷达基站。
“塞纳河”空军基地临时指挥中心的通话刚结束，来自于巴黎东北12公里的布尔歇机场指挥中心的声音也插入了进来：“这里是布尔歇机场，请打开gps定位，保持通信频道，预计十一分钟后见!祝你们好运，小伙子们!”
“谢谢法国的先生们，‘格里高里’飞行中队收到，各机注意，双机编队起飞，起飞仰角40度，编组起飞间距500米，注意避让尾流，‘七号’你跟在最后，我们采用斜一字阵形，现在开始最后检查一次弹射装置。”
作为队长，“五月花”卡梅尼.伊万诺夫细心指挥着每一架飞机，甚至连新队友“七号”也是格外照顾。
“好的，队长，‘雪花’收到!我跟着队长!”
“是，队长，‘魔术师’收到!我跟‘珍珠贝’作第二组。”
“好的，‘魔术师’，‘珍珠贝’确认指令!”
“‘马尾藻’确认，我和‘鳟鱼’编第三组!”
“‘鳟鱼’确认，‘七号’别掉队!”
“‘七号’收到!”
“‘格里高里’飞行中队，现在开始滑行!”
为了照顾林默，通信频道内六名俄罗斯飞行员使用的都是英语，虽然有点舌意，可是并不影响交流。
七架苏-27几乎成为了整座法国空军机场内最大的噪声源，14台al-41f推进引擎发出的轰鸣声，甚至五公里外都能清晰可闻。
动力澎湃引擎声吸引了许多人的目光，这几乎是接近一个中队的编队。
这是一次极好的观摩机会，特别是其他国家等待转场起飞顺序飞行更是走到了跑道旁边，半捂着耳朵看着俄罗斯人的苏-27编队升空。
队长“五月花”和“雪花”两架苏-27冲上了跑道，仅仅相隔30米
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