歼-18“红鹰”的性能和设备甚至超过了林默的想像，若不是亲眼所见，否则他一定以为有人在拿自己开玩笑。
为了扳回第四代主力战斗机的订单，沈飞可以说是投入了血本进行研发，在配置上甚至不输于美国人的f-22“猛禽”。
做为第四代半，性能直指第五代机的歼-18，它的超音速巡航速度可以达到1.8马赫，略大于f-22的1.56马赫，最大冲刺速度可以达到2.5马赫，直接压倒了f-22的2.25马赫，在机动战斗中无异于占领了天然的优势。
虽然没有鸭翼式设计，但是以中国一向比美国更先进的独特气动力布局，使歼-18具有良好过失速机动性和大迎角飞行品质，内置式武器弹舱设计充分利用了强大引擎的推动力，爬升性能和机动性能远胜于现有的中国主力战斗机歼-10系列，甚至不比歼-20差上多少，局部更是拥有绝对的优势。
应用了大量高技术和高精密的设备，歼-18的操纵难度并没有相应增加，机载自动飞行控制系统大大减少了飞行员的操作复杂程度。
中国现役的战斗机非常依赖飞行员个人的飞行素质进行控制，不仅辛苦而且也非常消耗体力，这也是在空中格斗中，为什么评估a+体质的林默可以轻易占优的根本原因。
而歼-18的自动控制系统却在相当程度上改善了这一点，同时采用的先进抗荷驾驶舱对身体素质要求进一步降低，让飞行员可以减少体力消耗，降低飞行强度，并且能够承受更高过载的超级机动战术
自动飞行控制系统除了有效减轻操纵外，最大的亮点在于甚至可以做为无人驾驶的战斗机使用，只要完善战术机动数据库，甚至可以配全战术编队，进行高空狗斗战。
采用如此双模式的高性能战斗机，别说在国内，就是国外也相当罕见。
中国人的创造力简直令人叹为观止。
沈飞的保密工作做的非常好，即使歼-18成品机下线的时候，别说国内外连一点风声都没有，连空军内部也没什么声息。
就像当歼-10为大众所知的时候，实际上连第二代歼-10b都已经交付使用了。
复杂的机载装备，无异于对维护保养要求提升了许多，因此随着歼-18“红鹰”战斗机到位，也有相当多的辅助设备，有包括自动臂在内的自动检测和维护设备，可以与机载计算机连线实现无人化自动操作，如自我诊断，自动更换部分消耗件。
不过自动飞行控制
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