同东德驻京办事处负责人会面的地点选在了国际饭店，这是红钢集团的产业，同时也是东德办事处定点招待单位。
双方秉承互利互惠，合作共赢，共同推进文化和贸易往来的目的，进行了友好的会谈。
李学武正式代表红钢集团向东德方面发出邀请，欢迎他们来亮马河生态工业区共建国际文化传播事业。
东德驻京办事处副主任，文化专员以及文化产业部负责人则表示感谢，愿意就双方文化共建事业做贡献。
就在双方会面的友谊厅隔壁，也有一场汽车工业企业组织召开的重要闭门会议。
参加会议的有全国各主要汽车工业企业负责人，一机部汽车工业管理处负责人等等。
会议召开的目的是讨论和研究国内汽车工业企业面临的困境与现实难题，在经济发展重要工作中如何突破重围，重新建立汽车工业发展新格局。
京城二汽厂长古力同、川汽副厂长汤荣轩、济南汽车副厂长王显声等人都在。
国内汽车产业形成规模的，也就只有红钢集团钢城汽车厂长的负责人没在了。
不是许宁自大，而是他根本没有收到邀请，这倒也反应出国内汽车工业行业是默认地将市场化运营的钢汽排除在圈子之外的。
但是这个圈子并没有想像中的那麽坚固，坐在会场内的就有多家企业在同钢汽合作。
比较突出的当属汽车城项目的另外七家企业，他们几个不是主角，却被频频关注。台上领导每每讲到汽车流水线作业、零部件供应链发展带来的新考验以及汽车企业抱团发展的新模式时，大家的目光都会忍不住扫向他们。
古力同面无表情地坐在京汽负责人的身边，他好想扬眉吐气地大笑三声，又觉得太没有格调，所以使劲地压着嘴角，保持严肃的人设。
曾几何时，同样作为在京汽车制造企业，京汽就是亲儿子，京二汽则是小妈生的。
京汽的规模最大，待遇最好，资源最多，到京二汽这里只剩下残羹剩饭了。
开会想跟京汽坐一排？
开什麽会，开玩笑吧。
直到今天，京二汽终於坐到了这个位置，就在京汽的身边，是他们亲手打拼出来的。
同样的，也是京汽亲手「提携」他们。
当初红星轧钢厂搞汽车工业，想要跟同在京城的最大的汽车工业企业也就是京汽合作，却被京汽弃之如敝屣，这才有了後来红星汽车与京城二汽的合作。
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