发的复杂，飞行器工业要承担起集团贸易的必要责任。
在讲到经营管理的时候，李学武点了飞行器公司的几个负责人，叮嘱几人要有大局意识，要有时代责任感……
负责飞行器工业的主管领导是董文学，他在会议上就行业发展目标和红星飞行器的发展方向做出了指示和要求。
参加调研和座谈会议的集团各部门负责人以及飞行器公司主要负责人分别做了发言。
年初，集团在选搭飞行器公司班子的时候，就充分考虑到了贸易形势的复杂性。
总经理孔晓博原是冰飞厂701工程的负责人，具有多年的研发和行政管理经验。
总工白光明原是701工程的总工程师，研发经验丰富，管理能力也很强。
副总赵福来，原是兼并的十六家企业的负责人，具有多年的企业管理资历。
管委会支委主任李永红，组织处的老人，机关人事变革时下放的办公室干部之一。
分公司的责任制与集团公司有所不同，这里是总经理负责制
也就是说，支委主任李永红虽然也有话语权，但主要工作还是孔晓博在负责。
集团公司领导班子虽然还是以管委会的形式在运行，可也是在等变天。
上面已经传下来消息，要恢复组织管理。
在分工上，李怀德已经做好了这方面的准备，管委会随时都能拆分成业务管理和组织管理两套班子。
孔晓博和白光明都是外来户，但得集团领导的信任，独领一方。
是感激，是荣幸，也是压力。
从会议室出来，两人又同两位集团领导在会客室谈了谈。
“不要考虑的太复杂，兵来将挡，水来土掩，听龙叫还不过年了？”
李学武瞅了孔晓博一眼，提醒道：“飞行器公司是集团的全资子公司，必须要认清这一点。”
钢城飞机制造厂是联营企业，部分项目接受了资本的投资与合作。
飞机制造厂是隶属于飞行器公司的，飞行器公司并没有接受投资和合作，属于独立运营。
目前直升飞机项目，包括正在安装调试的KH-4生产线，以及正在规划设计的美洲豹和云雀3生产线，都在钢城飞机制造厂的旗下。
未来飞行器公司还有可能做固定翼飞机，或者其他飞行器项目的研发和生产。
这一部分要区分开来，或是再卖一次，或是独立运行，这样才能充分保证资产
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