源整合完成，春秋时代最辉煌的时候。
六六年为了支援三线，一大四小分别在内地进行了建设援建。
一七和南汽援建了位于十堰的二汽（东风），主要生产基于解放CA140的重型卡车东风EQ140和兵用越野中型卡车EQ240。
京汽援建了位于麦李西沟的陕汽，主要生产重型兵用越野卡车延安SX250。
济汽援建了位于山城大足县的川汽，主要生产红岩牌矿用装卸车和兵用越野卡车。
这里只挑拣比较重要的项目进行说明，其他更多的支援建设这里不一一讲述了。
但在蛮荒时期结束以后，工业部对汽车工业是有过政策性建设的。
从一大四小支援三线就能看得出来，针对兵用市场已经做出了重要调整。
也就是说，兵用和民用在春秋时期就已经做了市场细分。
再回过头来看汽车工业春秋和战国时期的分水岭。
也就是供应链的出现，更加细化民用和兵用市场，对汽车工业提出了更多的可能和可行。
那么问题来了，蛮荒时期的生长和战国时期的群雄争霸有什么区别吗？
有，还是很明显的区别，那就是兵器的使用。
这里讲兵器，其实就是供应链，也是更为先进的生产技术和设备。
蛮荒时期是盲目地发展和立项，解决的是从无到有的过程。
春秋时代是资源整合和从有到优的过程。
战国时代是你无我有，你有我优，你优我优死你的过程。
从供应链和流水线等生产技术的变革中，其实不难看出，这又是一次工业淘汰的过程。
实际上春秋时期很长的，从六零年以后，到六六年还只是初期，一直到八十年代才结束。
也就是开放了，外面的风吹进来了，逼着春秋时代向战国时代转变。
可那个时候再特么想争霸，你拿着锄头去跟枪炮比拳头硬吗？
当然不行，李学武在红星厂搞汽车工业，完全是凭借一己之力把汽车工业的春秋时代半路砍折了，让群雄提前进入到了争霸时代。
现在国内的汽车缺口依旧很大，市场依旧很广阔。
所以在提供优秀造车经验和制定标准的同时，让更多的工业力量突破，出现更多的车企。
红星厂的目的工业部很清楚，但他们高屋建瓴，看得更远，也更支持红星厂这么做。
虽然才是一
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